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通常所说的地方炼厂是指没有稳定原油的原料来源的地方性质、私人性质的炼油企业，包括了中国化工集团、中化集团旗下的炼厂，不包括中石油、中石化、中海油、陕西延长集团、中国兵器集团（振华石油）。

2015年中国地方炼厂炼油总产能已达25790万吨/年，占全国炼厂炼油能力32%。目前地方炼厂占据着越来越重要的角色。一方面，地炼产品已经成为我国市场不可忽视的资源，特别是在我国成品油、燃料油、液化气市场供应中占有一席之地。另一方面，在原料采购上，地炼不仅是进口燃料油的主力军，其加工进口原油与国产原油的量持续攀升，山东省地炼企业使用原油炼油的比例目前已经达到80%左右。

近几年来，山东地炼炼油产能一直保持高速增长之势，一直是全国炼油产能扩张的佼佼者。截止2015年山东地炼一次炼油产能已经达到历史峰值，（常减压装置）总体炼油能力为14820万吨/年，较2008年增加9780万吨，涨幅达194%。

由于进口原油配额申请以后，炼厂规模得以缩减，且很多炼厂存在之前淘汰未拆除装置，使得在实用产能面前，当前十大炼厂排名的市场认可度及有效性有所减弱。利津石化、垦利石化、京博石化因申请进口原油使用权，淘汰、兼并重组装置，产能较2014年有所减少，未能挤进前十行列。

2015年山东地炼（包含中化工旗下炼厂）原料6203万吨，其中原油占比77%，而进口原油在总量中占比22.2%，其余为燃料油。

2015年山东地炼原料中原油的供应呈现出多元化趋势，其中海洋油、进口原油、马瑞原油为主要加工品种，三者累计加工量累计占比78.43%。海洋油加工量增长明显，一方面具有海洋油加工资质的炼厂配额提升，如中化工、金诚、华联等炼厂，另一方面中海油系统内的炼厂常年检修，部分资源流入市场；进口原油伴随着双权下放，山东地炼获得资质的炼厂已经开始加工进口原油，随着油品升级以及落后产能淘汰的进程，进口原油在地炼原料中的地位逐渐凸显；马瑞原油为中联油操作进口，加工马瑞原油的炼厂如东明石化、滨阳燃化等较为稳定。

2015年山东地炼原料中燃料油的供应以稀释沥青为主，其他品种受消费税影响，价格居高不下，需求量受到抑制。2015年1-10月份山东地炼一次装置加工稀释沥青844.8万吨，占比70.55%，而其他燃料油品种累计加工量仅352.6万吨，占比不足30%。稀释沥青凭借其价格优势对进口180CST、M100等原料冲击明显。

在原油进口双权放开之前，昌邑、华星和正和等地炼就早已开始加工进口原油，但这三家地炼均有中化工集团的央企背景，使用的是中化工1000万吨的进口原油配额。更多的山东地炼企业中石化、中石油、中海油等合作，取得所谓内贸原油，这类原油归入中石油、中石化的排产指标。对于仅取得原油进口使用权的地炼企业，地方炼厂在进口环节仍需通过中联油（中石油子公司）、中联化（中石化子公司）、中海油、中化集团、珠海振戎等五家企业代理进口。对于获得原油进口双权的企业，则可自主进口并使用原油。地方炼厂原油进口自主操作，与依赖中字头企业代理操作，CIF可节省2-3美元/桶，即90-136元/吨。2016年2月29日，中国（独立炼厂）石油采购联盟（以下简称“联盟”）正式宣布成立。首批加入联盟的企业有山东东明石化、东营市亚通石化、山东汇丰石化、山东金诚石化等16家企业。

2015年全国沥青总产量为2221.50万吨，其中中石化产量占33%，中石油占29%，中海油占13%，地炼占24%。中石化、中石油仍把握着沥青定价的话语权。据百川资讯，2015年前十大沥青厂中，中石化炼厂有5家，中石油有3家，中海油有1家，地炼有1家。地炼企业产量虽占全国约四分之一，但产能均不大，十大沥青厂中仅有一家地炼。

目前地炼企业的沥青客户已经由几年前的终端用户（公路局，路桥公司）为主，转变为目前的贸易商和终端用户并重，例如某炼厂的客户中贸易商和终端用户各占50%左右。发生这种转变的原因主要由于终端用户多为政府或国企，近年资金周转和货款支付方面存在较多困难，地炼企业进而选择回款快的贸易商做为销售客户。

根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004），沥青路面不得在气温低于10℃（高速公路和一级公路）或5℃（其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工。因此年内沥青需求有一定的季节性规律。我国南北温差较大，北方道路施工多于7-10月份进行，南方多于6-11月进行。

年内公路固定资产投资亦呈一定的季节性。历年冬季均为公路固定资产投资的低谷，3月起投资额逐渐提高，于6月达到高峰，随后投资额维持在高位，部分年份会形成第二个高峰。公路固定资产投资变化印证了沥青刚性需求的季节性。沥青需求的强弱节奏使得沥青的供应和价格均呈一定的季节性。

每年冬季道路施工停滞，下游趁低价备货。今年冬储需求弱于往年，未能大幅拉涨沥青现货价格，且冬储开启较晚。这是由于前期原油下行，下游多谨慎观望，项目刚需备货为需求主力，投机需求较少。

石油沥青的运输方式需要根据距离选择。一般汽运的最佳距离为300-400公里，远距离选择火车运输更为经济。石油沥青在装车和卸车时需要加热使其变为液体，但是在仓库长期储存时并不需要加热。对于直馏沥青，其组分来源于同一种原油，已达到相互稳定状态，能够长期保持不变质，不发生化学反应；对于调和沥青，其组分来源于不同原油，组分存在相互反应的可能，存储时间过长性质会发生一定变化。沥青存储费用约为每月30元/吨。

目前沥青交割仓库库容已满，部分厂库不接受第三方预定仓单。沥青全部库容只能容纳3万6千手沥青。目前持仓40余万手，相差较大，存在逼仓可能性。据了解交易所正于调研审核中，计划增加沥青交割库容。