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目前我国甲醇产能在8100万吨左右，且地域分布广泛，也造就我国甲醇的区域化走势差异明显，而其中物流作为甲醇贸易中间环节，对产品行情的影响难以忽视，在3月这波行情中则是起到了极为关键的影响。

阳春三月，本是传统下游需求向好之际，而国内甲醇市场却笼罩在一片跌势氛围中。截至收稿，甲醇期货较2月底下跌230元/吨，华东主港价格下跌230元/吨，山西、关中一带下跌150元/吨左右，跌幅在6%-8%之间。

据统计，自进入3月份以来，内地运输车辆增多，国内甲醇主要运输线路运费大幅下滑，据悉3月份内蒙发往东营等地运费下跌110-150元/吨，西北厂家货源外销山东为主，运费的大幅下滑，一定程度利好当地市场，西北本期内调整幅度不大。而山东地区作为主消费区域，多地货源以外发山东为主，特别是关中、山西地区，运费下滑幅度远不如西北线路，货源外发受阻，压制其价格持续下行。

当前国内甲醇价格仍处于近年来的高位，下游产品成本压力过大，价格下行是在所难免的趋势。且近期期货大幅下行，商家多数存看跌情绪，下游去库存心态明显，价格下调亦难刺激业者采购积极性。华东主要烯烃厂家持续亏损，开工并不理想，港口库存处于高位，多利空加速市场下行步伐。

然近期国外甲醇装置检修居多，供应收紧，支撑外盘价格高位，内外盘持续倒挂，进口商成本压力大，低价出货意向不强。且3-4月份国内甲醇装置多有春检计划，供应面存有一定支撑。

当前市场在多空博弈下寻求方向，而经过3月以来市场的这波下跌，市场或暂进入盘整阶段，在春检预期支撑下，短线市场跌势或有所放缓。而据悉4月份山东、河北、山西一带仍将面临环保监察压力，下游产品在高成本，低利润生产环境下，开工难乐观，中长线看市场仍或延续下跌趋势。